Замена тормозных колодок Toyota: пошаговая инструкция
Как заменить тормозные колодки на Toyota своими руками: инструменты, порядок замены передних и задних колодок, проверка после установки, частые ошибки.
Тормозные колодки на Toyota меняют по единой схеме независимо от модели: машину поднимают на домкрате, снимают колесо, откручивают направляющие суппорта, вынимают изношенные накладки и ставят новые с антискрипной пластиной, поджимают поршень суппорта специальным приспособлением и проверяют работу тормозов. Передняя ось обычно изнашивается быстрее задней, а вся процедура на одно колесо занимает от 30 до 60 минут при наличии домкрата и набора ключей.
Коротко о главном
На Toyota колодки меняют по состоянию: скрип, вибрация педали и увеличенный тормозной путь важнее показаний одометра. Передние ходят 25-40 тысяч км, задние 50-70 тысяч. Поршень на передней оси утапливают струбциной, на задней с электромеханическим стояночным тормозом нужен сервисный режим сканера. Эксплуатация с неисправными тормозами запрещена Постановлением Правительства РФ №1090, а требования задают ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 41.13-2007.
- Колодки меняют по состоянию: скрип, вибрация педали и увеличенный тормозной путь важнее пробега по одометру.
- Передние колодки на Toyota обычно ходят 25-40 тыс. км, задние 50-70 тыс. км.
- На передней оси поршень утапливают струбциной, на задней с электромеханическим стояночным тормозом часто нужен сервисный режим сканера.
- Полностью снимать суппорт с обеих направляющих требуется редко - обычно хватает открутить одну и откинуть суппорт вверх.
- Перед выездом нужно накачать педаль тормоза нажатиями и проверить тормоза на малой скорости.
- Частые ошибки - несмазанные направляющие, резкое продавливание поршня без откачки жидкости и перетяжка крепежа без динамометрического ключа.
- Эксплуатация с неисправной тормозной системой запрещена Постановлением Правительства РФ N 1090, а требования к самим тормозам задают ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 41.13-2007.
Когда пора менять тормозные колодки на Toyota?
Колодки меняют не по календарю, а по остаточной толщине накладки и по косвенным признакам износа. Скрип или металлический скрежет при торможении, вибрация педали, увеличенный тормозной путь и загоревшийся на панели значок тормозной системы говорят о том, что тянуть дальше не стоит. Осмотреть накладку можно и без снятия колеса: через смотровое окно в суппорте видно, сколько фрикционного материала осталось до металлической основы.
На практике передние колодки на Toyota выхаживают 25-40 тысяч км, задние 50-70 тысяч км - разброс большой и зависит от манеры езды, города или трассы, веса автомобиля. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 в приложении "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств" прямо относит неисправность рабочей тормозной системы к основаниям для запрета эксплуатации - критический износ колодок сюда попадает.
Какие инструменты и материалы понадобятся для замены?
Набор один и тот же что для передней, что для задней оси, разница только в паре мелочей.
Домкрат и страховочная подставка (козелок) обязательны: держать машину на одном домкрате при работе под колесом опасно. Дальше нужны баллонный ключ, набор торцевых головок и шестигранники или звёздочки Torx для направляющих болтов суппорта - на Toyota чаще всего это шестигранник на 12 или 14. Поршень утапливают струбциной или специальным съёмником с поворотным механизмом (задние суппорты со встроенным стояночным тормозом поршень не вдавливают, а вкручивают). Пригодятся медная смазка для направляющих и тыльной стороны колодок, проникающая смазка для прикипевших болтов, чистая ветошь и тормозная жидкость DOT4 на случай, если придётся долить бачок. Затяжку направляющих и колёсных болтов лучше контролировать динамометрическим ключом - перетянутая направляющая суппорта клинит и приводит к одностороннему износу колодки.
Как подготовить автомобиль к замене колодок?
Машину ставят на ровную площадку, включают стояночный тормоз (кроме случая, когда именно задние колодки требуют его снятия) и блокируют противоположное колесо упором. Болты колеса срывают ключом ДО подъёма на домкрате - на весу колесо просто провернётся. После подъёма и установки подставки колесо снимают полностью и открывают капот, чтобы заглянуть в бачок тормозной жидкости: при поджатии поршня уровень поднимется, и если бачок залит под крышку, жидкость может выдавить наружу. Часть жидкости из бачка стоит откачать шприцем заранее.
Как заменить передние тормозные колодки Toyota пошагово?
Порядок работ на передней оси одинаковый для большинства моделей Toyota с плавающим суппортом.
- Ослабьте болты колеса, поднимите машину на домкрате и установите страховочную подставку.
- Снимите колесо и найдите два направляющих болта суппорта на задней стороне.
- Открутите нижний направляющий болт, придерживая направляющую от проворота вторым ключом.
- Откиньте суппорт вверх на верхней направляющей как на шарнире и подвесьте его на проволоке или крючке, не оставляя висеть на тормозном шланге.
- Снимите старые колодки и антискрипные пластины, отметьте, с какой они стороны стояли.
- Осмотрите тормозной диск: если на поверхности глубокие борозды или неравномерный износ, диск тоже пора менять, подробнее - в разборе когда менять тормозные диски.
- Утопите поршень суппорта струбциной до упора, следя за уровнем жидкости в бачке.
- Нанесите тонкий слой медной смазки на тыльную сторону новых колодок и на направляющие, установите колодки с антискрипными пластинами.
- Верните суппорт на место и затяните направляющие болты динамометрическим ключом с усилием по заводскому регламенту.
- Установите колесо, наживите болты и протяните их крест-накрест, опустите машину и дотяните болты на весу.
- Перед выездом несколько раз нажмите педаль тормоза до появления упругого сопротивления - это подводит колодки к диску.
Чем замена задних колодок отличается от передних?
Главное отличие - механизм стояночного тормоза, встроенный в задний суппорт. На части моделей Toyota (Camry, RAV4 и других с электромеханическим стояночным тормозом) поршень нельзя просто вдавить: перед снятием суппорта нужно перевести систему в сервисный режим через диагностический сканер, иначе мотор-редуктор суппорта попытается сработать во время работ. На моделях с тросовым приводом поршень заднего суппорта вкручивают по часовой стрелке специальным ключом-адаптером, а не вдавливают струбциной, потому что резьба одновременно двигает и толкатель стояночного тормоза.
| Параметр | Передние колодки | Задние колодки |
|---|---|---|
| Средний ресурс | 25-40 тыс. км | 50-70 тыс. км |
| Главный признак износа | Скрип, скрежет, вибрация педали, увеличенный тормозной путь | Скрип при парковочном торможении, реже вибрация |
| На что смотреть при осмотре | Толщина накладки через окно суппорта, состояние диска | Толщина накладки, исправность троса или мотор-редуктора стояночного тормоза |
| Особенность замены | Поршень утапливается струбциной | Поршень вкручивается или требует сервисного режима (EPB) |
Нужно ли откручивать суппорт полностью?
Нет, в большинстве случаев достаточно открутить только нижний направляющий болт и откинуть суппорт вверх на верхнем, как на петле - колодки и поршень при этом полностью доступны. Снимать суппорт целиком, откручивая обе направляющие, нужно реже: когда требуется почистить или заменить резиновые пыльники направляющих, когда поршень закис и не поддаётся утапливанию на месте, или когда меняют сам суппорт. Лишний раз снимать суппорт с обеих направляющих не стоит - каждая разборка это риск сорвать резьбу или потерять пыльник.
Как проверить тормоза после замены колодок?
Перед выездом убедитесь, что педаль тормоза упругая и не проваливается к полу - мягкая педаль после работ с суппортом обычно означает воздух в системе или неполностью затянутый штуцер. На малой скорости в 15-20 км/ч сделайте пробное торможение на пустой площадке: машину не должно уводить в сторону, а тормоз должен срабатывать сразу, без задержки. После первых 5-10 километров ещё раз загляните под колесо и проверьте, что суппорт не задевает диск и не греется сильнее соседнего колеса - лёгкое тепло от контакта колодки с диском это норма, а горячий диск с запахом гари сигнал, что что-то поджато неправильно. Через 50-100 км обкатки повторно протяните колёсные болты и направляющие суппорта.
Какие ошибки чаще всего допускают при самостоятельной замене?
Самая частая ошибка - не чистить и не смазывать направляющие суппорта: закисшая направляющая мешает суппорту отходить от диска, колодка стирается неравномерно и с одной стороны машины появляется характерный запах гари. Вторая по частоте - резко продавить поршень струбциной, не откачав жидкость из бачка, из-за чего она переливается через край и разъедает краску. Третья - забыть про антискрипные пластины или поставить их не той стороной, отсюда скрип уже через неделю после замены. Ещё встречается перетяжка или недотяжка направляющих болтов без динамометрического ключа и путаница сторон колодок, хотя на упаковке обычно прямо указано L/R или Front/Rear. Полный алгоритм с подробностями по каждому этапу - в общем разборе замены тормозных колодок своими руками.
Оригинальные или аналоговые колодки: что выбрать?
Оригинальные колодки Toyota или колодки известных производителей вроде Akebono, TRW, Bosch, Ferodo стабильнее по составу фрикционной смеси, меньше пылят и предсказуемо ведут себя в мороз. Дешёвые колодки без внятной маркировки экономят на входе, но часто визжат, сильнее греются и хуже держат тормозной путь на мокрой дороге. Требования к тормозным системам колёсных транспортных средств в России и странах ЕАЭС задаёт ТР ТС 018/2011 "О безопасности колёсных транспортных средств", а методику испытаний эффективности торможения - ГОСТ Р 41.13-2007, соответствующий Правилам ЕЭК ООН N 13: у сертифицированных колодок на упаковке есть маркировка соответствия, у кустарных её обычно нет. Отдельные разборы по каждой оси - для передних колодок и для задних колодок.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить с изношенными тормозными колодками? Нет. Критический износ колодок относится к неисправностям тормозной системы, при которых дальнейшая эксплуатация запрещена Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090. Кроме юридической стороны это прямой риск не остановиться вовремя.
Нужно ли менять колодки на всех четырёх колёсах сразу? Нет, колодки меняют попарно на одной оси - оба передних или оба задних одновременно, чтобы торможение было симметричным. Менять сразу все четыре нужно только если и передняя, и задняя пара подошли к пределу износа одновременно.
Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок? Обычно нет, если магистраль и шланги не отсоединялись. Прокачка требуется, если в систему попал воздух, если жидкость помутнела или если поршень продавливали слишком резко и в бачок затянуло осадок со дна.
Как часто менять тормозную жидкость на Toyota? Независимо от замены колодок тормозную жидкость на большинстве моделей Toyota меняют раз в два года или через 40 тысяч км - она гигроскопична и со временем набирает влагу, из-за чего снижается температура кипения.
Сколько по времени занимает замена колодок на одну ось? При наличии инструмента и навыка замена пары колодок на одной оси занимает 40-60 минут, включая осмотр диска и протяжку крепежа. На задней оси с электромеханическим стояночным тормозом время может увеличиться из-за перевода системы в сервисный режим.
