Почему скрипят барабанные тормоза?

Барабанные тормоза скрипят чаще дисковых по одной простой причине - вся конструкция закрыта барабаном, пыль от накладок и грязь с дороги там не сдуваются потоком воздуха, а копятся внутри годами. Абразивная пыль на рабочей поверхности барабана дает характерный высокий скрип или писк, особенно заметный на малой скорости, когда колодка успевает несколько раз соприкоснуться с барабаном за оборот.

Второй частый источник - сухие или проржавевшие контактные точки: колодка опирается на опорную пластину не только фрикционной накладкой, но и металлическими краями, и эти места должны быть смазаны специальной высокотемпературной смазкой. Если год назад при замене колодок мастер этим пренебрег, за 12 месяцев смазка высыхает или смывается водой при мойке, и металл начинает скрипеть о металл при каждом торможении.

Третья причина, менее очевидная, - ослабленные или растянутые стяжные и возвратные пружины внутри барабана. Со временем пружины теряют упругость, колодка неполностью отходит от барабана между торможениями и слегка подтормаживает на ходу, что тоже дает скрип и заодно повышенный износ.

Проверить это без разборки сложно, барабанные тормоза придется снять - благо процедура на большинстве машин не сложнее часа работы. При снятии барабана сразу видно состояние рабочей поверхности (нужна протяжка тряпкой и обезжиривание, иногда протяжка барабана на станке при глубоких задирах), состояние пружин и смазки на контактных точках. Само по себе явление не опасно для безопасности движения, эффективность торможения при скрипе обычно сохраняется, но игнорировать его не стоит: скрип часто предвещает более быстрый неравномерный износ колодок и самого барабана, если причину не устранить.