Как правильно сжать тормозной цилиндр при замене колодок?

Ситуация стандартная: пока колодки изнашивались, поршень постепенно выдвигался, компенсируя зазор, и теперь под новую толстую колодку суппорт просто не встаёт. Задвигать поршень нужно, но с оглядкой на пару важных моментов.

Для передних дисковых тормозов с обычным плавающим суппортом чаще всего используют струбцину. Возьмите старую колодку или деревянный брусок, приложите к поршню плашмя, чтобы усилие распределялось равномерно, и вторым упором струбцины упритесь в тыльную часть суппорта. Вдавливайте поршень медленно и равномерно, без рывков - резкое движение может повредить манжету или перекосить поршень в цилиндре.

Перед этим обязательно откройте крышку бачка с тормозной жидкостью или хотя бы ослабьте её - при задвигании поршня жидкость идёт обратно в бачок, и если он полон под крышку, может выдавить жидкость через клапан или прокладку. Если бачок заполнен близко к максимуму, сначала откачайте немного жидкости шприцем, иначе рискуете перелить её через край на краску или проводку.

С задними тормозами будьте внимательнее: если стоит суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза (а это частый случай на многих современных машинах), поршень нельзя просто вдавливать струбциной - там резьбовой механизм, и поршень при сжатии нужно ещё и проворачивать по часовой стрелке одновременно с вдавливанием. Для этого есть специальный инструмент - адаптер для сжатия суппортов с поворотом, накручивается на поршень и через трещотку или ключ вращает его при поджатии. Если попытаться просто продавить такой поршень струбциной без вращения, можно сорвать резьбу механизма ручника, и тогда придётся менять весь суппорт.

Если сомневаетесь, какой у вас тип заднего суппорта - посмотрите на поршень: обычный гладкий цилиндр сжимается струбциной, а поршень с пазами или насечками под ключ на торце требует вращения.