Почему после ремонта появляется желание купить новую машину?

Это желание после дорогого ремонта - совершенно нормальная реакция, но само по себе оно не диагноз машины, поэтому решение лучше принимать на цифрах, а не сразу после счёта за сцепление.

Смотрю на это так: если за последние 12 месяцев сумма ремонтов превысила 10-15% от рыночной стоимости самой машины, дальнейшая эксплуатация чаще всего перестаёт быть выгодной - дешевле продать и доплатить за более свежий автомобиль, чем постоянно закрывать дыры.

Второй момент важнее первого: смотреть надо не на сумму ремонтов, а на их характер. Сцепление, подвеска и генератор - это разные, не связанные между собой узлы. Когда ломается что-то одно, это обычный износ конкретной детали. Когда за короткий срок один за другим сыпятся узлы из разных систем, это обычно значит, что машина в целом подошла к возрасту массового износа резинотехнических изделий, подшипников и электрики - и дальше подобные поломки будут происходить регулярно, просто в других местах.

На Фокусе с пробегом за 200 тысяч это довольно типичная история: ресурс большинства расходных узлов подвески и электрики у этого поколения как раз укладывается в 180-220 тысяч км. Замена сцепления сама по себе ни о чём не говорит - это плановый расход. А вот совпадение с подвеской и генератором в один год уже сигнал.

Я бы посчитал так: возьмите стоимость машины сейчас на вторичке в вашем состоянии и сравните с суммой уже потраченного плюс прогноз на ближайший год - обычно его можно прикинуть по возрасту (тормозные шланги, сайлентблоки, подушки двигателя). Если прогноз снова тянет на существенный процент от стоимости машины, откладывать смену смысла нет: дальше будет то же самое, просто по частям.