Почему двигатель плохо заводится на горячую?

То, что проблема именно на горячую и именно после короткой паузы, сразу исключает аккумулятор и большинство электрических причин - будь дело в нем, машина капризничала бы и на холодную тоже. Здесь чаще всего работает один из двух механизмов.

Первый - падение давления в топливной рампе. Обратный клапан на топливной рампе или на самом насосе со временем теряет герметичность, и после остановки давление в системе стравливается за те самые 10-20 минут. Двигателю приходится заново создавать рабочее давление перед запуском, а на горячем моторе топливо еще и активнее испаряется из-за высокой температуры под капотом, что затрудняет пуск. Это очень частая история именно для Фокуса второго поколения на таком пробеге.

Второй вариант - датчик положения коленвала. Он начинает давать сбои именно в нагретом состоянии, потому что материал датчика или его проводка теряют стабильность при повышении температуры, а на холодную работают нормально. Диагностируется заменой на заведомо исправный датчик или считыванием параметров сканером в горячем состоянии.

Что стоит проверить в порядке приоритета:

• Давление в топливной рампе - манометром до запуска и сразу после остановки, сравнить показания.
• Обратный клапан бензонасоса - если давление падает быстро, менять модуль насоса или клапан отдельно.
• Датчик коленвала и его разъем - осмотр на предмет подгоревших контактов.
• Стартер - если щетки изношены, на горячем двигателе (когда обмотки стартера тоже нагреты) сопротивление растет и втягивающее реле срабатывает хуже.

Начните с замера давления в рампе - это самая частая причина для этой модели и делается быстро, без разборки.