Почему кондиционер в машине дует теплым?

Чаще всего теплый воздух вместо холодного означает одно из двух: либо мало фреона, либо не включается сам компрессор.

Фреон со временем уходит через микротрещины в шлангах и уплотнителях, обычно теряется 10-15% в год даже у исправной системы. Кондиционер при этом продолжает работать внешне нормально, компрессор крутится, но охлаждающего эффекта почти нет. Проверяется это на СТО манометрами за 10-15 минут, и если фреона правда мало, дозаправка обычно решает вопрос сразу и стоит недорого.

Второй частый случай - муфта компрессора вообще не включается. Причины разные: сгоревший предохранитель кондиционера, забарахливший датчик давления фреона (он специально блокирует запуск компрессора, если давление вне нормы, это защита от поломки), проблема в реле или проводке. Проверить можно на слух самому: при включении кондиционера под капотом должен раздаваться характерный щелчок муфты. Если щелчка нет, дело не в фреоне, а в электрике.

Третья причина, о которой часто забывают - радиатор кондиционера (конденсатор) снаружи забился тополиным пухом, песком или мошкой. Он стоит перед основным радиатором охлаждения, и грязь между сотами мешает отводить тепло от фреона. Промывка радиатора водой под давлением иногда убирает проблему полностью, без всякой заправки.

Если после проверки фреона и муфты воздух все равно теплый, это уже повод везти машину на полноценную диагностику кондиционера: возможен неисправный компрессор, забитый ресивер-осушитель или расширительный клапан. С этим лучше не тянуть, компрессор без смазки (а она идет вместе с фреоном) может выйти из строя окончательно.