Почему двигатель плохо заводится на холодную?

Плохой холодный пуск при в целом исправном стартере - это почти всегда вопрос топливной смеси или искры, а не механики двигателя. Разберем по частям, что обычно приходится проверять в такой ситуации.

Свечи зажигания - первый кандидат. На морозе искре сложнее пробить зазор, а изношенный электрод или неправильный зазор делают это еще труднее: на теплом двигателе смесь легче воспламеняется даже от слабой искры, а на холодную запас уже не хватает. Осмотрите свечи на нагар и проверьте зазор - для большинства моторов это 0.7-1.1 мм.

Аккумулятор в три года формально не старый, но емкость батарей со временем падает даже без явных признаков неисправности, а на морозе (при минус 15-20) реальная емкость аккумулятора снижается почти вдвое от паспортной. Пусковой ток стартеру на холодном масле нужен больше, чем летом, и если аккумулятор уже потерял 20-30% емкости, разница будет заметна именно зимой.

Дальше по списку:

• топливные форсунки - если распыл топлива неровный из-за нагара, на горячем двигателе это компенсируется температурой камеры сгорания, а на холодную смесь получается хуже готовой к воспламенению;
• вязкость моторного масла - если залито летнее масло или масло не по сезону (не 5W-30 или 5W-40, а что-то более густое), стартеру физически тяжелее провернуть двигатель на морозе, обороты прокрутки падают, и искра/впрыск не успевают попасть в нужную фазу;
• датчик температуры двигателя - если он завышает показания, контроллер не обогащает смесь для холодного пуска так, как нужно.

Начать я бы предложил с самого дешевого и быстрого: проверить свечи и зазор, посмотреть вязкость масла в сервисной книжке или на щупе бачка. Если это в порядке - проверить аккумулятор нагрузочной вилкой на реальную емкость, а не полагаться на возраст в три года. Три года для аккумулятора это уже не новый ресурс, особенно если машина часто стоит на морозе на улице, а не в теплом гараже.