Как поменять шпильку на переднем колесе?

Погнутую или сорванную шпильку менять надо обязательно, и чем быстрее, тем лучше: на неё с перекосом ложится нагрузка соседних шпилек, и если тянуть, может пойти вторая, а колесо на трёх шпильках держится плохо и способно открутиться на ходу.

Порядок такой: снимаете колесо, откручиваете суппорт (не снимая с него шланг, просто отводите в сторону и подвешиваете, чтобы не тянуть тормозную трубку) и тормозной диск. Старая шпилька обычно запрессована в ступицу и просто выбивается молотком назад, в сторону подшипника, иногда сидит туго и нужен небольшой пресс или проставки с длинным болтом, чтобы вытянуть её силовым способом.

Новую шпильку запрессовывают в обратную сторону: заводят резьбовую часть в отверстие ступицы, накручивают несколько шайб и гайку и, закручивая гайку, затягивают шпильку внутрь до упора бурта в посадочное место. Это можно сделать и без специального съёмника, если есть тиски, головки подходящего размера и немного терпения, но без пресса или такой самодельной оснастки шпильку не забить.

После установки диск и суппорт ставятся на место, момент затяжки суппорта и направляющих пальцев проверьте по мануалу на ваш Фокус, обычно это около 100-110 Нм на суппорт. Колёсные гайки затягивайте динамометрическим ключом, для Фокуса второго поколения это порядка 110-120 Нм крест-накрест, а не абы как ключом-баллонником на глаз.

Если нет ямы, подъёмника и хотя бы небольшого пресса, я бы не советовал делать это в гараже на коленке: сама шпилька стоит копейки, а вот работа с перекошенной ступицей потом обходится дороже. На СТО такая замена занимает минут 40-50 и стоит недорого.