Как часто нужно менять прокладки в двигателе?

У прокладок, в отличие от масла и фильтров, нет фиксированного километража замены. Резина и паронит стареют по-разному: где-то влияет температура под капотом, где-то - качество самой прокладки при сборке.

Прокладка клапанной крышки обычно живет 60-100 тысяч км, дальше резина дубеет, теряет упругость и начинает сочиться маслом по контуру. Прокладка поддона картера держится примерно столько же, но чаще страдает от перетяжки болтов при предыдущих работах: металл или пластик поддона со временем ведет, и герметик перестает держать.

Прокладка головы блока (ГБЦ) - другая история. При нормальной эксплуатации она способна отходить весь ресурс двигателя без замены. Меняют ее обычно не по графику, а по причине: перегрев, следы охлаждающей жидкости в масле, белый дым из выхлопной трубы.

Раз у вас уже видны подтеки, тянуть не стоит: масло разъедает резину дальше и капает на горячие детали выхлопной системы, а это риск возгорания при серьезной течи. Перед заменой прокладок стоит проверить, не ослабли ли просто болты крепления - иногда достаточно протянуть их с нужным моментом, и течь уходит без разборки. Если прокладка правда потеряла форму, меняйте на оригинальную или качественный аналог: дешевый паронит садится за несколько тысяч километров.

После замены первую неделю поглядывайте под машину на асфальте. Если пятен нет, значит все встало на место.