Почему скрипит машина при повороте руля?

Скрип именно при повороте руля, а не на кочках, чаще всего указывает на элементы рулевого управления, а не на подвеску в целом - при повороте нагружаются свои узлы, отличные от тех, что работают на неровностях.

Первое, что проверяю, - опорные подшипники стоек амортизаторов. Они работают при повороте руля постоянно, и если смазка в них высохла или подшипник начал разрушаться, скрип или хруст слышен именно на поворотах, особенно на малой скорости, когда нагрузка на стойку больше.

Второе - рулевые тяги и наконечники. Изношенный шаровой шарнир наконечника при повороте создаёт характерный скрип или потрескивание, усиливающееся на вывернутых до упора колёсах.

Третье, менее очевидное, - пыльники приводов. Порванный пыльник пропускает грязь внутрь шарнира, смазка вымывается, и на повороте руля, особенно в сторону, появляется скрип или хруст, который со временем переходит в стук.

На подъёмнике при такой жалобе:

• прокручиваю руль до упора в обе стороны, слушаю и определяю сторону;
• проверяю люфт в опорных подшипниках и наконечниках руками;
• осматриваю пыльники приводов на целостность.

Опорные подшипники и наконечники - это ещё и элементы безопасности, износ там напрямую влияет на управляемость, поэтому с диагностикой лучше не затягивать, особенно если скрип усиливается.