Почему сильно греется двигатель?

Причин у перегрева в пробке немного, и почти все проверяются без снятия чего-либо.

Первое - воздушная пробка после замены антифриза. Если систему заливали без прогрева на снятой пробке расширительного бачка, воздух остается в радиаторе печки, и датчик показывает завышенную температуру именно на холостых в пробке. Проверяется прогревом с открытой крышкой бачка на неровной площадке.

Второе - вентилятор радиатора. На большинстве Фокусов он включается по сигналу от датчика температуры или блока управления, и если реле или сам вентилятор не работают, машина греется именно в пробках, а на трассе температура нормальная из-за встречного потока воздуха.

Третье - термостат, заклинивший в промежуточном положении, или забитый радиатор снаружи (тополиный пух, мошка) или изнутри накипью. Внешний радиатор проверяется на глаз, внутренний - только на разборке или по факту слабого обдува при работающем вентиляторе.

Отдельно стоит проверить помпу: изношенная крыльчатка может проворачиваться на валу и почти не гонять антифриз, хотя ремень цел и шкив крутится штатно.

Если вместе с перегревом заметили белый дым из выхлопной трубы, масло на щупе стало похоже на кофе с молоком, или из бачка выходят пузыри при заведенном двигателе, речь может идти о пробитой прокладке головки блока - это уже повод ехать на диагностику, а не тянуть время. При любой причине, если стрелка уходит в красную зону, я советую сразу заглушить двигатель и не пытаться доехать своим ходом.