Почему не заводится ВАЗ-2114?

Раз стартер крутит бодро, аккумулятор скорее всего ни при чём, и это уже сужает круг поиска до системы зажигания, подачи топлива или датчиков, которые управляют впрыском. На 2114 с инжектором чаще всего "не хватает" по трём причинам: нет искры, нет топлива или контроллер не получает сигнал от одного из ключевых датчиков.

Начните с самого простого и частого - датчик положения коленвала (ДПКВ). Он стоит на ВАЗах в списке лидеров по отказам: контроллер без его сигнала просто не понимает, когда подавать искру и топливо, и мотор не заводится вообще, при этом крутит стартер нормально. Проверяется прозвонкой на обрыв и осмотром на предмет металлической стружки на торце датчика - она мешает считывать сигнал.

Дальше проверьте, качает ли бензонасос. Включите зажигание и прислушайтесь у заднего сиденья или горловины бака - должно быть слышно жужжание пару секунд, пока создаётся давление в рампе. Если насос молчит - вопрос либо в реле бензонасоса, либо в самом насосе, особенно если машина простояла несколько дней и топливо в баке старое или его было мало.

Проверьте искру: выкрутите свечу, наденьте на неё колпак, приложите массу к телу двигателя и попросите кого-то покрутить стартер - искра должна быть яркой и стабильной. Если искры нет вообще ни на одном цилиндре - подозревайте модуль зажигания или тот же ДПКВ, если искра слабая или рваная - смотрите катушки и проводку высокого напряжения.

Порядок диагностики: датчик коленвала и наличие сигнала с него через сканер (если есть), затем работа бензонасоса, затем искра на свечах. У большинства владельцев 2114 в подобной ситуации виноват именно ДПКВ или его проводка - имеет смысл иметь запасной датчик под рукой, стоит он недорого, а меняется за 10 минут без специального инструмента.