Почему не заводится ВАЗ-2107?

После долгой стоянки на карбюраторной классике первым делом проверяю искру. Выкручиваете одну свечу, надеваете обратно на провод, прикладываете корпусом свечи к массе двигателя и просите кого-нибудь покрутить стартером - искра должна быть яркая, синеватая. Если искры нет совсем или она слабая, рыжая, смотрите трамблёр: контакты прерывателя за зиму часто окисляются или бегунок (ротор) внутри трескается от старости, особенно если машина стояла не первую зиму.

Если искра нормальная, дело в топливе. За зиму бензин в поплавковой камере карбюратора мог загустеть или испариться частично, а диафрагма бензонасоса - подсохнуть и потерять эластичность. Проверить просто: снимите шланг подачи топлива перед карбюратором и покрутите стартером - топливо должно идти толчками при каждом качке насоса. Нет толчков - под подозрением диафрагма насоса или её клапана.

Ещё частая причина после долгой стоянки - залитые свечи, если до этого кто-то уже пытался заводить машину и не завёл с первого раза. Выкрутите все четыре свечи, если они мокрые от бензина, протрите насухо, просушите минут десять и заводите заново с приоткрытой дроссельной заслонкой (без подсоса), не давя на газ слишком сильно, чтобы не залить их снова.

Порядок проверки такой: искра, потом топливо, потом состояние свечей. На семёрке эти узлы простые и ремонтопригодные своими руками, из инструмента нужны только накидные ключи и запасная свеча для проверки искры. Если все три пункта в норме, а мотор всё равно не схватывает, смотрите ещё зазор между контактами прерывателя в трамблёре - он мог сбиться сам по себе от вибрации за долгую стоянку.