Почему из двигателя идёт дым?

Дым или пар именно из-под капота, а не из выхлопной трубы, чаще всего действительно связан с влагой, но источник стоит определить точно, прежде чем расслабляться.

Если накануне была мойка, дождь или машина стояла на морозе после стоянки в тёплом гараже, конденсат на горячих частях двигателя, коллекторе выпуска или на самом блоке - обычное дело. Влага испаряется при прогреве и даёт короткий белесый пар без запаха, который пропадает за одну-две минуты, ровно как вы описываете. Это, скорее всего, ваш случай, особенно если дым не имеет запаха гари, масла или сладковатого запаха антифриза.

Стоит насторожиться, если дым появляется регулярно при каждом запуске, держится дольше нескольких минут, идёт из одной конкретной точки, а не рассеянно по всему подкапотному пространству, или сопровождается запахом. Сладковатый запах обычно указывает на антифриз, попавший на горячий двигатель или коллектор из-за небольшой течи в системе охлаждения. Запах гари скорее говорит о масле, попавшем на выпускной коллектор через прохудившийся сальник или прокладку.

Ещё стоит отличить дым из-под капота от дыма из выхлопной трубы - это разные истории. Белый дым из выхлопа, который не проходит и усиливается на прогретом двигателе, обычно означает попадание антифриза в цилиндры через прогоревшую прокладку головки блока, а это уже серьёзная поломка.

Проверьте уровень антифриза и масла - если он заметно упал, это уже тревожный сигнал сам по себе. Понаблюдайте ещё несколько холодных запусков: если пар появляется каждый раз в одном и том же месте и не зависит от погоды, дело не в конденсате. А при любом запахе или регулярном повторении дыма лучше сразу ехать на диагностику, не дожидаясь, пока проблема станет заметнее и дороже в ремонте.

Разовый белесый пар без запаха после дождя или мойки - это норма, и волноваться из-за него не стоит.