Почему холодный двигатель глохнет?

На непрогретом моторе за стабильность холостых оборотов отвечает сразу несколько систем, и зимой любая из них проявляется острее. Начну с самого частого на приёмке: подсос лишнего воздуха через трещину в патрубках впускного тракта или неплотно сидящий воздушный фильтр. На тёплом моторе небольшая подсосанная порция воздуха почти не заметна, а на холодную, когда обороты и так близки к минимуму, этого достаточно, чтобы смесь обеднела и двигатель заглох.

Второе - датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он занижает или завышает температуру, блок управления решает, что мотор уже тёплый, и не подаёт обогащённую смесь, нужную именно в первые минуты после холодного пуска. Итог тот же - обороты плавают и падают в ноль.

Третье, о чём говорят почти в каждом подобном случае не зря - регулятор холостого хода. Именно он должен приподнимать обороты на непрогретом моторе, компенсируя возросшее трение в холодном масле. Если канал регулятора забит нагаром, компенсация неполная, и обороты держатся на грани срыва первые пару минут, пока масло не разогреется.

Из того, что можно посмотреть самому без ямы и сканера: подёргать все резиновые патрубки впускного тракта руками на предмет трещин и надёжности хомутов, посмотреть, не болтается ли воздушный фильтр в корпусе. Это ничего не стоит и иногда решает вопрос сразу. А если трогаться с места сразу после пуска действительно провоцирует остановку двигателя чаще, зимой лучше первые полторы-две минуты просто дать мотору постоять на месте - это разгружает систему, пока идёт диагностика остального.