Почему глохнет горячий двигатель?

Глохнущий на горячую двигатель на холостых, при том что на ходу проблем нет, чаще всего указывает на регулятор холостого хода или дроссельную заслонку. На прогретом моторе клапан РХХ должен компенсировать возросшее трение и удерживать обороты около 800 в минуту, но если он забит нагаром или залип, электроника не успевает вовремя добавить воздух, и обороты падают до нуля.

Второй частый вариант - грязная дроссельная заслонка. Нагар на кромке заслонки и в канале холостого хода нарушает точный расчёт подачи воздуха, особенно на прогретом двигателе, когда зазоры меняются из-за температуры деталей.

Ещё одна причина, которую часто упускают - датчик положения коленвала (ДПКВ). На холодную он может работать нормально, а на горячую от перегрева терять сигнал на долю секунды, и этого достаточно, чтобы электроника решила, что двигатель заглох, и обрубила искру.

Реже, но тоже встречается: изношенный бензонасос, который на горячую подаёт меньше давления топлива, потому что топливо в баке нагревается и насос слабеет. Обороты холостого хода в этом случае обычно плавают перед самой остановкой двигателя.

Порядок проверки такой: сначала снять и почистить дроссельную заслонку вместе с каналом РХХ, это недорого и часто снимает проблему само по себе. Затем через диагностический сканер посмотреть параметры ДПКВ и давление топлива в реальном времени именно в тот момент, когда двигатель прогрет. Если после чистки заслонки глохнуть перестал, на этом можно остановиться. Если нет, без сканера точную причину не найти, тут действительно нужна диагностика на подъёмнике.