Можно ли заливать масло 5W-40?

На таком пробеге переход с 5W-30 на 5W-40 - обычная и разумная практика, я сам советую её клиентам с изношенным двигателем. Разница между этими вязкостями в рабочем диапазоне температур не критична для механики, а более густое масло при рабочей температуре создаёт чуть более толстую плёнку в увеличенных от износа зазорах между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, между вкладышами и шейками коленвала. Это реально снижает расход на угар и немного смягчает шум изношенных гидрокомпенсаторов.

Единственное, на что стоит смотреть в первую очередь - это допуски API и ACEA и соответствие требованиям конкретно вашего производителя, а не только цифры вязкости. Масло 5W-40 без нужных допусков хуже, чем 5W-30 с правильными.

Минус у перехода на более густую вязкость один: в сильный мороз масло прокачивается медленнее, поэтому в регионах с зимой ниже минус 25-30 градусов на зиму лучше вернуться к 5W-30 либо брать 5W-40 качественной синтетики с хорошими низкотемпературными свойствами.

Итог: при пробеге за 150 тысяч и заметном расходе масла переход на 5W-40 оправдан. Если расхода нет и двигатель в порядке, менять вязкость против рекомендации завода смысла нет - дело не в возрасте машины самом по себе, а в реальном состоянии конкретного мотора.