Как самостоятельно поменять масло в коробке передач?

На механической коробке два отверстия с пробками: сливная - снизу картера, и контрольная, она же заливная - сбоку, обычно чуть выше середины корпуса. Щупа действительно нет, уровень определяется именно по контрольной пробке.

Порядок такой. Проедьте 10-15 минут, чтобы масло прогрелось и стало текучим - холодное с морозца сливается плохо и дольше. Загоните машину на смотровую яму, эстакаду или подъёмник, поставьте под сливное отверстие широкую ёмкость литров на пять. Сначала открутите контрольную пробку сбоку - если бы она вдруг не откручивалась, сливать смысла нет, зальёте машину и не сможете проверить уровень. Потом открутите сливную пробку снизу и дайте маслу стечь полностью, минут 15-20, наклоняя машину при возможности для полного слива.

После того как масло перестало капать, закрутите сливную пробку - если шайба под ней резиновая или медная и уже плющеная, замените на новую, иначе потечёт. Дальше через контрольное отверстие сбоку заливаете свежее масло шприцем с трубкой или насосом, пока оно не начнёт вытекать из этого же отверстия - это и есть правильный уровень. Закручиваете контрольную пробку, вытираете подтёки.

По объёму на большинство механических коробок Лада уходит 3,0-3,3 литра, но ориентируйтесь на вытекание из контрольного отверстия, а не на цифру из книжки. Масло берите то, что указано для вашей коробки - обычно трансмиссионное GL-4, не GL-5, если производитель прямо не разрешает GL-5, в некоторых старых механиках синхронизаторы боятся присадок для GL-5. На пробеге 90 тысяч без единой замены это давно пора было сделать - заодно проверьте сцепление на предмет течи сальника.