Какое масло лучше - синтетика или полусинтетика?

Разница между синтетикой и полусинтетикой не рекламная, она вполне реальная, просто на конкретно вашей машине с таким пробегом и историей эксплуатации выигрыш будет не таким заметным, как на новом двигателе.

Синтетическое масло делают из более однородных молекул, поэтому оно:

• лучше сохраняет вязкость на морозе и легче прокачивается при холодном пуске;
• меньше окисляется и теряет свойства при высоких температурах, за счет чего интервал замены можно смело держать 10-12 тысяч км вместо 7-8 тысяч у полусинтетики;
• обычно чище моет двигатель и меньше образует нагара.

Полусинтетика - это база из синтетических и минеральных компонентов, она дешевле, но требует более частой замены и хуже ведет себя в сильный мороз, особенно если вязкость 10W-40 или гуще.

С учетом того, что двигатель всю жизнь работал на 10W-40, резкий переход на 5W-30 или 0W-30 синтетику не всегда полезен: если на старых уплотнениях и поршневых кольцах уже есть небольшой нагар и слегка увеличенные зазоры, более текучее масло иногда провоцирует небольшой расход на угар, которого раньше не было. Это не значит, что переходить нельзя, просто первую замену стоит сделать на полусинтетике той же вязкости 10W-40, но синтетической основы (гибридный вариант), а дальше смотреть по расходу масла между заменами.

Если расход не вырос и двигатель работает как прежде, можно постепенно переходить на более легкую синтетику. Если появился заметный расход на угар, лучше остаться на привычной вязкости 10W-40, но синтетической, а не полусинтетической базе - так получите пользу от лучшей термостабильности без риска для изношенных уплотнений.