Как проверить уровень масла в Рено?

Процедура сама по себе стандартная: машина на ровной площадке, двигатель заглушен минимум на 5-10 минут (лучше проверять утром до первого пуска), щуп вытаскиваете, протираете насухо, вставляете до упора и снова достаёте - смотрите след масла между метками MIN и MAX. Ничего специфического под Renault здесь нет, разве что на некоторых моделях щуп спрятан чуть глубже под навесным оборудованием, и его легко перепутать со щупом трансмиссии - у Duster щуп двигателя обычно с яркой ручкой рядом с воздушным фильтром.

А вот с частотой проверки вы правы, тут есть нюанс. Часть моторов Renault-Nissan, которые ставились на Duster, Logan и Sandero (атмосферные вроде K4M, а также турбомоторы линейки H4M/H5Ft), по заводским допускам могут расходовать масло на угар в пределах нормы - иногда это доходит до полулитра-литра на 1000 км пробега, и официально это не считается неисправностью, а особенностью конструкции поршневой группы у части экземпляров.

Из-за этого проверять уровень раз в 10-15 тысяч км перед плановым ТО недостаточно - лучше делать это каждые 1500-2000 км или примерно раз в две-три недели при обычном городском пробеге, а перед дальней поездкой обязательно. Если видите, что масло уходит быстрее литра на 1000 км или уровень падает ниже MIN между обычными проверками, это уже повод показать машину на диагностику компрессии и состояния маслосъёмных колец, а не списывать лишний расход на особенность мотора без проверки.