Как поменять масло в АКПП правильно?

Формулировка "необслуживаемая" в книжке - это в первую очередь маркетинг и способ сэкономить на гарантийном обслуживании, а не реальная невозможность замены. На практике почти в любую АКПП можно и нужно менять масло, вопрос только в способе.

Есть два варианта:

• Частичная замена через поддон. Сливаете масло, которое находится в поддоне и картере (это примерно 40-50% от общего объема), меняете фильтр, заливаете новое масло того же объема. Остальное масло, которое остается в гидротрансформаторе и каналах, не меняется. Плюс способа - минимальный стресс для коробки, минус - обновляется не все масло.
• Замена на стенде (аппаратная, через насосную станцию). Старое масло полностью вытесняется новым по замкнутому кругу, обновляется практически весь объем. Плюс - максимальное обновление жидкости, минус - при сильном загрязнении масла резкая замена на свежее иногда провоцирует проблемы с переключениями, потому что старое загрязненное масло местами "маскировало" износ фрикционов.

При пробеге 130 тысяч и полном отсутствии замен я бы советовал начать именно с частичной замены через поддон, а не сразу со стенда. Если после нее коробка работает нормально, через 20-30 тысяч км можно повторить частичную замену еще раз - за два-три таких цикла масло обновится почти полностью, но без риска резкого шока для коробки.

Отдельно проверьте фильтр под поддоном - если он забит стружкой или металлической пылью, это тревожный признак, о котором лучше сказать мастеру до продолжения работ. И обязательно уточните точную марку и спецификацию масла под вашу коробку - в автоматах ошибка с типом жидкости (например, залить не то ATF) куда критичнее, чем в механике.