Почему свечи зажигания оказываются в масле?

На таком пробеге маслянистые свечи чаще всего говорят об износе деталей цилиндропоршневой группы или клапанного механизма, а не о случайной мелочи. Разберём по порядку, откуда масло попадает в свечной колодец.

Первый и самый частый вариант - изношенные маслосъёмные колпачки на клапанах. Они перестают плотно прилегать к штоку клапана, и масло из головки блока постепенно просачивается вдоль клапана прямо в камеру сгорания и дальше в свечной колодец. Обычно это сопровождается сизым дымом на холостых после долгой стоянки, который через пару секунд после старта пропадает.

Второй вариант серьёзнее - износ поршневых колец. Если кольца потеряли упругость или закоксовались, масло из картера попадает в камеру сгорания через компрессионные и маслосъёмные кольца при каждом такте, сгорает вместе с топливом, а излишки оседают на свечах. Это обычно сопровождается постоянным сизым дымом из выхлопной трубы, не только на холодном старте, и повышенным расходом масла на угар между заменами.

Третья причина, часто недооценённая, - забитая система вентиляции картерных газов. Если клапан или каналы вентиляции забиты нагаром, в картере растёт давление, и масло начинает выдавливаться через любые уплотнения, включая уплотнительные кольца на самих свечных колодцах, особенно на моторах, где свечи стоят в глубоких тоннелях под клапанной крышкой.

Чтобы понять, какой из вариантов ваш, нужна проверка компрессии по цилиндрам и, если возможно, замер давления картерных газов. Троение на холостых при таком симптоме терпеть не стоит: несгоревшее масло разрушает катализатор и датчик кислорода, и вместо относительно недорогой замены колпачков можно получить счёт на порядок больше.