Как правильно подключить автомобильный аккумулятор?

Порядок действительно важен, и правило простое: при установке сначала подключается плюсовая клемма, потом минусовая (при снятии - наоборот, сначала минус, потом плюс). Логика в том, что минусовая клемма соединена с массой кузова, и если случайно задеть инструментом плюсовую клемму и любую металлическую часть кузова при уже подключенной массе - получите короткое замыкание с искрой прямо у батареи, где может скапливаться взрывоопасный водород.

Сама процедура:

1. поставьте аккумулятор в посадочное место, проверьте, что полярность (расположение плюса и минуса) совпадает со штатной - в большинстве машин это критично, перепутанная полярность в лучшем случае не даст завестись, в худшем - сожжёт электронику;
2. наденьте плюсовую клемму на положительный вывод, затяните гайку до устойчивой фиксации, без перекоса и без чрезмерного усилия - клемму можно расколоть;
3. затем наденьте и затяните минусовую клемму;
4. проверьте, что оба крепления не шатаются и не проворачиваются от руки;
5. закрепите сам аккумулятор в штатном держателе - он не должен болтаться при движении, иначе от вибрации со временем разболтаются и клеммы.

Если клеммы уже немного окислены (белый или зеленоватый налёт), перед установкой их стоит зачистить наждачной бумагой или специальной щёткой, а после подключения смазать литолом или специальной смазкой для клемм - это заметно замедлит повторное окисление.

И ещё момент: перед тем как садиться и заводить машину, убедитесь, что зажигание выключено на всё время подключения - так вы исключаете любые сюрпризы с электроникой, даже если где-то на секунду коснётесь клеммой не туда.