Почему машина не заряжает аккумулятор?

Если аккумулятор регулярно теряет заряд при активной эксплуатации, дело почти всегда в генераторе или цепи заряда, а не в самой батарее (хотя изношенный аккумулятор тоже стоит исключить отдельно). Порядок проверки такой:

Сначала измеряют напряжение на клеммах при работающем двигателе - на средних оборотах должно быть 13,8-14,4 вольта. Если цифра ниже 13,5 - генератор не даёт нужного заряда, и дальше нужно смотреть, почему: изношены угольные щётки, подгорел коллектор, неисправен регулятор напряжения (реле-регулятор) или пробит один из диодов выпрямительного моста.

Частая и самая дешёвая причина - ослабленный или изношенный ремень генератора. Если он проскальзывает на шкиве, генератор просто не раскручивается до нужных оборотов и не выдаёт полный ток, особенно на холостых. Проверяется визуально и на слух - характерный свист при нагрузке (включённая печка, фары) часто как раз про это.

Но перед тем как лезть к генератору и ремню, загляните на сами клеммы аккумулятора и на массу кузова - окисление или ослабленный контакт там дают точно такую же картину недозаряда, а чистка займёт пять минут и ничего не стоит. Даже исправный генератор через плохой контакт не сможет нормально зарядить батарею: ток теряется на переходном сопротивлении окисленного соединения.

Если после чистки клемм и проверки ремня напряжение на клеммах всё ещё низкое при работающем двигателе - это генератор, и без диагностики на стенде или разборки уже не обойтись. Затягивать с этим не стоит: постоянная недозарядка убивает сам аккумулятор ускоренной сульфатацией пластин, и в итоге придётся менять и генератор, и батарею.