Какой аккумулятор выбрать для лодочного электромотора?

Знакомые правы, обычный стартерный аккумулятор для электромотора - плохое решение, и вот почему. Стартерная батарея заточена под короткий мощный разряд при запуске двигателя, после чего сразу идёт подзарядка от генератора. Электромотор работает иначе: он тянет ток долго и равномерно, разряжая батарею на 50-80% за один выход на воду. Стартерные аккумуляторы такого глубокого циклического разряда не переносят - пластины начинают осыпаться уже после нескольких таких циклов, и через сезон-два батарея просто перестаёт держать заряд.

Для электромотора нужна тяговая батарея с глубоким циклом разряда - deep cycle. Здесь два основных варианта: AGM (с абсорбированным стекловолокном) и гелевые. AGM дешевле, неплохо переносят разряд и подходят для большинства любительских лодочных моторов. Гелевые аккумуляторы держат больше циклов заряда-разряда и меньше боятся глубокой посадки, но стоят заметно дороже - их обычно берут, если мотор используется часто и подолгу.

С ёмкостью считайте от мощности мотора и времени работы. Грубая формула: ёмкость в ампер-часах делите на ток потребления мотора на нужной скорости - получите примерное время автономной работы. Для небольшого мотора мощностью до 1 л.с. обычно достаточно батареи на 60-100 Ач, для более мощных берут 100-120 Ач или ставят две батареи параллельно.

Ещё пара моментов, которые часто упускают:

• заряжайте тяговую батарею только зарядным устройством для AGM/гелевых аккумуляторов, автомобильное зарядное с агрессивным профилем зарядки сокращает её ресурс;
• не разряжайте батарею ниже 20% - это главная причина преждевременной смерти тяговых аккумуляторов, даже качественных.

При таком подходе тяговый аккумулятор служит по 4-5 сезонов вместо одного, так что переплата за AGM или гель окупается быстро.