Какие свечи зажигания используются в современных двигателях?

Свечи делятся по материалу центрального электрода. Никелевые - самые простые и дешевые, у них электрод потолще, ресурс около 20-30 тысяч км, такие ставились на большинство карбюраторных и инжекторных моторов девяностых-двухтысячных, включая классические ВАЗ. На современных двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива их почти не используют - там нагрузка на свечу выше, а зазор должен держаться стабильнее дольше.

Платиновые свечи имеют напыление платины на электроде, служат дольше никелевых - до 60 тысяч км, и чаще встречаются как заводская комплектация на бюджетных иномарках. Иридиевые - самый долговечный вариант, центральный электрод у них тоньше человеческого волоса, что дает более стабильную искру и ресурс 90-100 тысяч км. Именно иридиевые свечи ставят заводы на большинство современных турбированных и GDI-двигателей, потому что там особенно важна стабильность искрообразования при высоком давлении в камере сгорания.

Что важно при выборе:

• всегда смотрите тип свечи в руководстве по эксплуатации или по VIN, а не по принципу "поставлю подороже";
• зазор у разных типов свечей отличается, и его нельзя просто перенести со старой машины на новую;
• на моторах с турбонаддувом экономить на никелевых аналогах не стоит - там чаще случаются пропуски зажигания и потеря мощности.

Если у вас ВАЗ-2114 без турбины, обычные никелевые или платиновые свечи справятся полностью, переплачивать за иридий смысла немного - разве что вы редко открываете капот и хотите реже возвращаться к этой процедуре.