Какие бывают свечи зажигания?

Основное отличие - материал центрального электрода. Обычные никелевые свечи самые дешёвые, служат в среднем 15-20 тысяч километров, потом электрод подгорает и зазор увеличивается. Платиновые и иридиевые свечи дороже в два-три раза, зато выдерживают 60-100 тысяч километров без заметной деградации искры, потому что тонкий электрод из твёрдого металла эрозирует гораздо медленнее.

Второй параметр - калильное число. Оно показывает, как быстро свеча отдаёт тепло: чем цифра выше, тем свеча холоднее и тем лучше подходит для форсированных или турбированных моторов. Ставить свечу с чужим калильным числом нельзя - слишком горячая может спровоцировать детонацию, слишком холодная будет закоксовываться нагаром на городских малых оборотах.

Ещё есть конструктивные варианты электрода - однократный, двойной, четверной (мульти-электродные свечи чаще встречаются в акциях, реального выигрыша в ресурсе они почти не дают по сравнению с иридием). И, конечно, важна резьба и вылет свечи под конкретный двигатель - тут ошибка недопустима, свеча с неправильным вылетом может задевать поршень или, наоборот, не давать нормального поджига смеси в камере сгорания.

Что я обычно советую: если машина без турбины и ездит в среднем режиме, никелевые свечи вполне рабочий вариант, просто менять их придётся чаще. Если хочется забыть про свечи на 80-100 тысяч, берите иридиевые от производителя, который прописан в руководстве к вашему двигателю - экономия на неоригинальном аналоге часто оборачивается нестабильными холостыми оборотами уже через год.