Как работает свеча зажигания в двигателе?

Свеча берет высокое напряжение с катушки зажигания, около 20-30 тысяч вольт, и в нужный момент пробивает искру между центральным и боковым электродом. Эта искра поджигает смесь бензина с воздухом в цилиндре, от нее и идет рабочий ход поршня. Момент искры задает электронный блок управления по сигналам с датчиков, а не сама свеча.

Дело не в самом электричестве, оно правда одинаковое, дело в электродах. Каждая искра немного оплавляет металл на кончиках, зазор между электродами постепенно увеличивается. Чем больше зазор, тем сложнее пробить искру стабильно, особенно на холодную или под нагрузкой - отсюда рывки, повышенный расход и трудный запуск зимой.

Обычные никелевые свечи изнашиваются быстрее, ресурс примерно 20-30 тысяч километров. Иридиевые и платиновые электроды тоньше и тверже, зазор растет медленнее, поэтому такие свечи ходят 60-100 тысяч километров, хотя стоят дороже за штуку.

Проверять зазор щупом самостоятельно можно, но проще ориентироваться на регламент производителя и менять свечи по интервалу, не дожидаясь явных симптомов вроде провалов и троения на холостом ходу.