Как проверить заряд аккумулятора?

Мультиметра из хозяйственного магазина вполне достаточно. Переключаете его в режим постоянного напряжения (DC, предел 20В), глушите двигатель и все электроприборы, ждете минут 10-15, чтобы аккумулятор "успокоился" после поездки, и цепляете щупы к клеммам: красный на плюс, черный на минус.

Дальше смотрите на цифры:

• 12,6-12,9В - заряд полный, батарея в порядке;
• 12,3-12,5В - заряд около 70-75%, ничего страшного, но неплохо бы подзарядить;
• 12,0-12,2В - заряд наполовину, зимой такая батарея уже может подводить с пуском;
• ниже 11,8В - аккумулятор почти разряжен, заводить машину рискованно.

Есть и второй тест - под нагрузкой. Заводите двигатель и сразу смотрите напряжение: если оно проседает ниже 9,5-10В на пару секунд, а потом восстанавливается - это нормально. Если проседает надолго или мотор крутит стартером вяло, дело либо в самом аккумуляторе, либо в стартере, либо в генераторе, который его не подзаряжает в дороге.

Кстати, на работающем двигателе напряжение должно быть в пределах 13,8-14,7В. Если оно держится на уровне 12,6В и не растет, значит генератор не заряжает батарею, и она разряжается именно от этого, а не от собственной старости. Тут уже стоит проверить генератор отдельно.

Если аккумулятору больше 4-5 лет и напряжение регулярно проседает ниже 12В даже после суточной зарядки, дешевле сразу присматривать новый, чем гонять его на грани. Дешевые АКБ такого возраста уже плохо держат заряд в мороз, и в один не самый удачный день просто не заведут машину.