Как проверить свечи зажигания в домашних условиях?

Начните с того, что выкрутите все свечи по очереди свечным ключом с резиновой вставкой, не перепутав местами (лучше выкладывать в том порядке, в котором стояли в цилиндрах - если найдётся разница, будет проще понять, какой цилиндр барахлит). Осмотрите каждую при хорошем свете.

Нормальная свеча светло-коричневая или серая, электрод без наплывов и следов оплавления. Дальше по цвету можно многое понять:

• черный сухой нагар - богатая смесь, забит воздушный фильтр или неисправны форсунки;
• черный маслянистый налет - масло попадает в камеру сгорания, изношены маслосъемные колпачки или кольца;
• белый или очень светлый электрод - смесь бедная, возможна проблема с подачей топлива или перегрев;
• красноватый или бежевый налет с блеском - характерно для некачественного бензина с избытком присадок.

Дальше проверьте зазор между электродами щупом (у большинства бензиновых моторов это 0.7-1.1 мм, точное значение смотрите в мануале на конкретную машину). Если зазор увеличен - искра слабеет, заводиться на холодную будет тяжелее. Подгибать боковой электрод можно аккуратно, без сильного нажима, чтобы не отломить.

Искру дома тоже можно проверить: наденьте свечу в наконечник провода, приложите резьбой к массе двигателя (голому металлу блока) и попросите кого-то покрутить стартер, наблюдая со стороны. Устойчивая яркая голубая искра - хорошо, слабая желтоватая или её отсутствие - повод менять свечу. Работайте в перчатках и не держитесь за металл двигателя рукой в момент проверки.

Если на одной-двух свечах видны прогары, трещины на изоляторе или сильный износ электрода - меняйте комплектом, даже если остальные выглядят прилично: разброс по искре между старыми и новыми свечами сам по себе даёт неровную работу двигателя. Средний ресурс обычных свечей 20-30 тысяч км, иридиевых и платиновых - до 60-100 тысяч, но по факту многое зависит от качества топлива и состояния мотора.