Как проверить электролит в аккумуляторе?

Первое, что нужно понять: такая проверка возможна только для обслуживаемых батарей с пробками. Необслуживаемые АКБ, а тем более AGM и гелевые, наглухо закрыты производителем, и вскрывать их нельзя - это лишает батарею гарантии и не даёт никакой полезной информации.

Снимайте пробки по очереди и смотрите уровень: электролит должен закрывать пластины на 10-15 мм. Если уровень ниже, доливайте только дистиллированную воду, а не кислоту - кислота выкипает крайне редко, а вода испаряется при работе батареи постоянно.

Плотность меряют аккумуляторным ареометром через те же горловины. У полностью заряженной батареи в средней полосе России нормальная плотность около 1.27-1.28 г/см3, зимой в холодных регионах бывает чуть выше. Если между банками разброс больше 0.02-0.03, а тем более если одна банка заметно "отстаёт" от остальных, это признак внутреннего замыкания или сульфатации пластин - такую батарею лучше менять, восстановлению она обычно не подлежит.

Обратите внимание и на сам электролит: мутный, тёмный цвет или белый налёт на клеммах говорят о том же износе. Работайте в перчатках и очках, гараж проветрите заранее и уберите подальше открытый огонь и всё, что может дать искру - при заряде и даже при простом снятии пробок из банок выходит взрывоопасный водород.

Если после проверки плотность в норме по всем банкам, а стартер всё равно крутит вяло, дело, скорее всего, не в электролите, а в реальной ёмкости батареи под нагрузкой - тогда нужна проверка нагрузочной вилкой или на стенде в сервисе.