Как проверить банки аккумулятора?

Проверка по банкам как раз и нужна для того, чтобы отличить общий недозаряд от локального дефекта внутри одной ячейки - зарядное устройство меряет только общее напряжение и не видит разницы между банками.

Если батарея обслуживаемая, с пробками, проверка идёт ареометром: измеряете плотность электролита в каждой из шести банок по очереди. У исправной заряженной батареи плотность во всех банках должна быть примерно одинаковой, разброс не больше 0.01-0.02 г/см3. Если в одной банке плотность заметно ниже остальных - это явный признак того, что именно там произошло внутреннее замыкание пластин или необратимая сульфатация, и такую батарею восстановить нельзя, только менять.

У необслуживаемых АКБ электролит недоступен, там банки проверяют иначе - нагрузочной вилкой или на специальном тестере, который поочерёдно снимает напряжение под нагрузкой с общих контактов и оценивает внутреннее сопротивление. Резкая просадка напряжения при подаче нагрузки указывает на ту же проблему - слабую или убитую банку внутри корпуса.

Пять лет для аккумулятора - это уже возраст, близкий к среднему сроку службы, особенно если машина часто стоит в холодном гараже или ездит короткими поездками без полной подзарядки на трассе. Если тест по банкам покажет разброс, чинить батарею смысла нет - на разряженной банке она будет подводить и дальше, причём именно в морозы, когда это особенно неприятно.

Проверку лучше доверить сервису, если своего тестера нет: там же на месте покажут цифры по каждой банке и подтвердят диагноз, а не просто предложат купить новую батарею на слово.