Как проверить аккумулятор тестером?

Проверка начинается с напряжения покоя - замеряем через 3-4 часа после остановки двигателя или с утра до запуска, чтобы АКБ "остыл" от заряда генератора. Плюсовой щуп на плюсовую клемму, минусовой на минусовую. Норма для полностью заряженной батареи - 12,6-12,7 В. Если мультиметр показывает 12,2-12,4 В, аккумулятор разряжен примерно наполовину, ниже 12 В - это уже глубокий разряд, и в мороз такая батарея крутить стартер уверенно не сможет.

Дальше идёт проверка под нагрузкой - именно она показывает реальное состояние банок внутри, а не просто уровень заряда. Самый доступный способ без нагрузочной вилки - замерить напряжение прямо во время запуска стартера (попросите кого-то повернуть ключ, пока держите щупы). Если при прокрутке напряжение проседает ниже 9-9,5 В и держится там дольше секунды, это сигнал, что внутренние пластины изношены или есть замкнутая банка, и живого заряда такой аккумулятор всё равно долго не продержит.

Обращайте внимание и на скорость восстановления напряжения после снятия нагрузки, это не менее показательный параметр, чем сами цифры. У исправной батареи напряжение быстро возвращается к прежним 12,6 В за несколько секунд. Если оно ползёт медленно или зависает пониже, это тоже говорит о деградации.

На сервисе мы дополнительно гоняем такие батареи через нагрузочную вилку и смотрим плотность электролита, если аккумулятор обслуживаемый - это точнее любого мультиметра. Но для базовой самопроверки перед зимой два замера мультиметром, покой и под стартером, дают вполне понятную картину.