Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?

Мультиметром аккумулятор проверяется в три шага, и это действительно можно сделать самому за пять минут.

Первый шаг - замер напряжения покоя. Заглушите машину минимум на час, а лучше на ночь, чтобы аккумулятор отдохнул от заряда генератора. Переключите мультиметр в режим постоянного напряжения, красный щуп на плюсовую клемму, чёрный на минусовую. Здоровая заряженная батарея на 12-вольтовой машине показывает 12,6-12,8 В. Значение 12,2-12,4 В говорит о недозаряде процентов на 50, а всё, что ниже 12 В, это уже глубокий разряд: с таким лучше не запускать двигатель, а сначала зарядить АКБ отдельным зарядным устройством.

Второй шаг - напряжение при пуске. Попросите кого-то повернуть ключ на запуск, пока вы держите щупы на клеммах. В момент прокрутки стартера напряжение просядет, это нормально, но если оно падает ниже 9,5-10 В и держится там дольше пары секунд, аккумулятор не тянет пусковые токи - это и есть та самая просадка, про которую говорил продавец.

Третий шаг - напряжение на работающем двигателе. После запуска на холостых показания должны подняться до 13,8-14,5 В, это работает генератор и заряжает батарею. Если цифра остаётся на уровне 12,6 В или ниже, дело уже не в АКБ, а в генераторе или проводке.

Обычный мультиметр не измерит реальную ёмкость и внутреннее сопротивление батареи, для этого нужен нагрузочный тестер или прибор с функцией проверки АКБ. Но связка из напряжения покоя и просадки при пуске в большинстве случаев уже даёт понятный ответ: менять батарею или ещё поездить.