Как должна выглядеть свеча зажигания?

Нормальная рабочая свеча на исправном моторе светло-коричневая или сероватая, электроды чистые, без обильного нагара и без блеска влаги. Такой цвет говорит, что смесь топлива и воздуха сгорает правильно и температура в камере сгорания в норме.

Чёрный сухой бархатистый налёт, который вы описываете, чаще всего значит переобогащённую смесь: форсунки льют больше топлива, чем нужно, или забился воздушный фильтр и воздуха в смесь поступает меньше положенного. Ещё причина, свечи с неправильным калильным числом, слишком холодные для этого двигателя, тогда нагар просто не успевает выгорать при работе.

Если налёт чёрный и маслянистый, а не сухой, это уже другая история: масло попадает в камеру сгорания через изношенные маслосъёмные колпачки или поршневые кольца. Тут проверка серьёзнее, обычно смотрят расход масла между заменами и делают компрессию по цилиндрам.

Белый или светло-серый нагар с оплавленными кромками электродов говорит об обратном: смесь слишком бедная или свеча слишком горячая для мотора, электроды перегреваются. Красноватый или розоватый налёт обычно от присадок в некачественном топливе, сам по себе не опасен, но говорит о заправке на сомнительной колонке.

По вашему описанию, сухой чёрный налёт без запаха бензина и без масляного блеска, для начала стоит проверить воздушный фильтр и топливные форсунки на герметичность. Если фильтр чистый, а форсунки исправны, дело может быть в датчике массового расхода воздуха: он завышает или занижает показания, и электроника льёт больше топлива, чем нужно. На диагностику лучше заехать на стенд, по внешнему виду свечи причину точно не определить, только сузить круг.