Можно ли в Volkswagen Tiguan заливать 92-й бензин?

Раз в инструкции прямо указан минимум 95-й - это заводское требование именно для вашего двигателя 2.0 TSI, и я бы не рекомендовал сознательно от него отклоняться на постоянной основе.

Турбированные моторы с непосредственным впрыском, к которым относится и 2.0 TSI, работают с более высокой степенью сжатия и наддувом, чем атмосферные аналоги. Это даёт прибавку мощности и экономичности именно потому, что рассчитано под топливо с определённой стойкостью к детонации. На 92-м бензине склонность к детонации выше, и современный блок управления реагирует на это через датчик стука: снижает давление наддува и сдвигает угол зажигания в более позднюю сторону, чтобы избежать разрушительного стука в цилиндрах.

То, что у знакомого "ничего не происходит" на 92-м, объясняется просто: электроника действительно защищает мотор от повреждений, подстраивая параметры, и видимых симптомов может не быть месяцами. Но плата за эту защиту - потеря мощности, рост расхода топлива и повышенная тепловая нагрузка на поршни и клапаны из-за сдвинутого от оптимума зажигания. На больших пробегах это способно ускорить износ поршневой группы и залегание колец, особенно если машина ещё и часто ездит с высокой нагрузкой: по трассе с прицепом, в жару, в пробках с кондиционером.

Что я бы посоветовал: на постоянной основе заправляться 95-м, как требует завод, особенно летом и в дальних поездках. Разовая заправка 92-м, если больше ничего не было на заправке, мотору не навредит, защита сработает штатно. А если 92-й был залит несколько раз подряд, а после перехода на 95-й появились посторонние стуки на разгоне - это повод сразу на диагностику, не откладывая.

Экономия на топливе здесь мнимая: разница в цене между 92-м и 95-м обычно меньше, чем потери от перерасхода и риск дорогого ремонта турбомотора.