Можно ли заливать в Субару 92-й бензин?

У атмосферного мотора FB20 разница между рекомендованным 95-м и 92-м не критична для разового случая. Степень сжатия у него около 10.5, и датчик детонации вместе с системой изменения фаз газораспределения умеет подстраивать угол опережения зажигания, если топливо оказалось ниже по октану, чем ожидается. Мотор просто немного потеряет в мощности и станет чуть прожорливее, но разрушительной детонации от одного-двух баков 92-го не будет.

Другое дело - турбированные версии Субару (Forester XT, WRX, Legacy с турбомотором). Там степень сжатия выше, и завод жёстко требует именно 95-й, а в некоторых регионах и 98-й. Система тоже подстроится под низкооктановое топливо, отведя зажигание, но запас прочности значительно меньше. При постоянной нагрузке - обгон, подъём в гору с полной загрузкой - риск детонации реальный, потому что турбина создаёт дополнительное давление во впускном коллекторе именно тогда, когда защите сложнее всего успеть среагировать.

Если у вас атмосферный Форестер, разово заправиться 92-м на трассе, где нет других вариантов, не страшно - просто на следующей заправке возвращайтесь на 95-й. А вот делать это системой, через раз, я бы не советовал: помимо потери мощности так постепенно закоксовываются камеры сгорания и клапаны, потому что низкооктановое топливо часто хуже очищено от присадок, разгоняющих нагар.

Если после такой заправки почувствуете детонационные стуки на разгоне (характерный металлический звон под нагрузкой), это повод сразу заехать на диагностику и посмотреть показания датчика детонации через сканер, не дожидаясь, пока это войдёт в привычку.