Можно ли заливать 92-й бензин в Джили?

Для турбированных моторов, а у Geely практически все современные двигатели с наддувом, октановое число важнее, чем для атмосферных - под турбиной степень сжатия в цилиндре эффективно растёт за счёт давления наддува, и топливу с низкой стойкостью к детонации там намного сложнее сгорать правильно.

Производитель почти всегда указывает для таких моторов минимум 95-й не для перестраховки, а потому что при 92-м датчик детонации фиксирует стуки уже на средних оборотах под нагрузкой. Электроника реагирует стандартно: уменьшает давление наддува, сдвигает зажигание, иногда ограничивает крутящий момент - машина ощутимо теряет тягу именно тогда, когда газ вжимаешь сильнее всего, например на обгоне.

Разница в 5 рублей за литр между 92-м и 95-м на полном баке в 50 литров - это 250 рублей, а перерасход на защищённом режиме легко съедает эту экономию за счёт роста потребления на 7-12%. Плюс регулярная работа в защите постепенно вредит турбине и увеличивает нагарообразование на клапанах, что для турбомоторов особенно неприятно из-за более высоких тепловых нагрузок.

Мой совет для турбированного Geely - не экономить на октановом числе, лить только 95-й, как написано на лючке бензобака. Если в дороге правда нет выбора и заправка предлагает только 92-й, залейте немного, чтобы доехать до ближайшей нормальной АЗС, и постарайтесь ехать спокойно, без резких разгонов до следующей заправки.