Можно ли заправлять автомобиль 92-м бензином вместо 95-го?

Разовая заправка 92-м не убьёт мотор, но и без последствий не всегда обходится - зависит от конструкции двигателя. Октановое число подобрано под степень сжатия и настройки зажигания конкретного мотора: чем выше сжатие, особенно у турбированных моторов и атмосферников с прямым впрыском, тем выше должно быть октановое число, чтобы топливо не воспламенялось раньше времени от сжатия. Это и называется детонацией.

У современных машин есть датчик детонации: если он ловит характерные стуки, электроника сама отодвигает угол опережения зажигания, чтобы убрать детонацию. В результате мотор становится немного вялее, расход растёт, но чаще всего никакого физического повреждения не происходит - именно для таких ситуаций эта защита и придумана. Проблема начинается, если ехать на пониженном октане долго и с нагрузкой: на подъёмах, с прицепом, при резких разгонах на полном газу. В этих режимах датчик может не успевать полностью убрать детонацию, и тогда страдают поршни, кольца, прокладка головки блока.

Если заправка 92-м вынужденная и разовая, лучше на этом баке ехать спокойнее: не давить в пол, не тянуть на высоких оборотах, по возможности долить хотя бы немного 95-го или 98-го при первой возможности, чтобы разбавить смесь. Для турбированных моторов с высокой степенью сжатия, которых сейчас много среди корейских и европейских 1.4-1.6 турбо, я бы вообще советовал избегать даже разовых заправок 92-м, если есть выбор - там запас по детонации меньше, чем у обычного атмосферника.