Как часто нужно менять бензиновый фильтр?

Тут важно понимать, какой именно фильтр у вас стоит. Если это отдельный сменный элемент в топливной магистрали, как на многих отечественных моделях и части бюджетных иномарок, регламент обычно 30 тысяч км - вполне разумный интервал, и предложение заменить его на плановом ТО обычно не разводка, а нормальная профилактика.

Если же фильтр встроен прямо в топливный насос внутри бака, как у большинства современных иномарок, его отдельно почти никогда не меняют - меняют вместе с самим насосом, а это уже интервал в 100-150 тысяч км.

На Весте как раз стоит сменный магистральный фильтр, так что если по сервисной книжке подошёл очередной интервал в 30 тысяч, предложение мастера обосновано. Если же пробег заметно меньше регламентного, ничто не мешает попросить показать снятый старый фильтр или отказаться от замены до следующего планового ТО.

Признаки, что фильтр реально забит и тянуть дальше не стоит, даже если пробег не дотягивает до регламента:

• провалы и рывки при резком разгоне;
• машина глохнет или "тупит" под нагрузкой, особенно на подъёме;
• затруднённый запуск двигателя, особенно после долгой стоянки;
• заметное падение мощности на трассе при обгонах.

Если ничего из этого нет и пробег с последней замены небольшой, замену можно спокойно отложить до следующего ТО - деталь недорогая, но и лишний раз менять исправную нет смысла.