Тормозная жидкость: когда и как менять

Тормоза — это то, от чего зависит жизнь. Но тормозную жидкость меняют реже всего, потому что она не видна снаружи, не течёт и не горит на щупе. Многие водители годами ездят с жидкостью, которая уже потеряла половину своих свойств. Разбираем, почему это опасно и что с этим делать.

Зачем вообще менять тормозную жидкость

Тормозная жидкость передаёт усилие от педали к суппортам через гидравлику. Главное её свойство — высокая точка кипения. Когда тормозите интенсивно, диски и колодки раскаляются, жар передаётся суппортам, а от них — жидкости в шлангах.

Проблема в том, что все гликолевые жидкости (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) гигроскопичны: они впитывают влагу из воздуха через уплотнения и шланги. За два года эксплуатации жидкость может накопить 2-3% воды. Это звучит немного, но точка кипения при этом падает с 240 до 155-170 градусов.

При резком торможении на трассе или в горах перегретая жидкость может закипеть прямо в системе. Образуются пузыри газа, педаль уходит в пол — и тормозов нет. Это называется «паровой замок».

Никакого запаса прочности тут нет: жидкость либо держит температуру, либо нет.

Как часто менять: по пробегу или по времени

Большинство производителей дают два критерия — по времени и по пробегу. Меняют тогда, когда наступает первый из них.

Стандартные сроки замены тормозной жидкости:

DOT 3 — раз в 1,5-2 года или каждые 30 000-40 000 км
DOT 4 — раз в 2 года или каждые 40 000-60 000 км
DOT 5.1 — раз в 3 года или каждые 60 000-80 000 км

Для городского автомобиля с частыми пробками срок по пробегу наступает быстрее. Для машины, которая ездит редко, — по времени. Жидкость стареет даже в стоящей машине, потому что влага проникает через уплотнения при любом режиме эксплуатации.

Если водите в горных районах, часто буксируете прицеп или ездите на треке — сокращайте интервал вдвое.

Признаки того, что жидкость уже пора менять

Визуальный осмотр даёт первый сигнал. Свежая тормозная жидкость — светло-жёлтая, почти прозрачная. Если в расширительном бачке тормозов видно тёмно-коричневую или чёрную жидкость с мутью или осадком — пора менять немедленно.

Другие признаки:

педаль тормоза стала мягкой или «проваливается» при первом нажатии
после серии торможений педаль уходит глубже обычного
скрип или нестабильная работа суппортов
жидкость в бачке значительно ниже минимума (проверьте, нет ли утечки)

Самый точный способ — индикатор влажности тормозной жидкости. Это недорогой тест-прибор (300-500 рублей) с несколькими светодиодами. Погружаете щуп в бачок на 5 секунд — прибор показывает процент воды. Если больше 3% — замена обязательна.

Обратите внимание: педаль тормоза может стать мягкой и по другим причинам — износ колодок, воздух в системе, подклинивающий суппорт. Если после замены жидкости педаль не пришла в норму, ищите другую причину. О признаках износа колодок подробно читайте здесь: Замена тормозных колодок своими руками

Какие виды тормозной жидкости бывают и чем отличаются

DOT — это стандарт (Department of Transportation). Число показывает класс по точке кипения.

| Класс | Точка кипения сухой | Точка кипения влажной | |—|—|—| | DOT 3 | 205°C | 140°C | | DOT 4 | 230°C | 155°C | | DOT 5.1 | 260°C | 180°C | | DOT 5 | 260°C | 180°C |

DOT 5 — особый случай: он на силиконовой основе, не смешивается с остальными и плохо совместим со стандартными уплотнителями. Его используют в специфических применениях, на обычных легковых автомобилях он редкость.

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — полиэтиленгликолевые, совместимы между собой. DOT 4 можно залить поверх DOT 3, но характеристики смеси будут промежуточными.

Какую выбрать конкретно для вашей машины? Смотрите в руководство по эксплуатации или на крышку бачка — там написан минимальный допустимый класс. Если написано DOT 4 — можно залить DOT 4 или DOT 5.1, но не DOT 3.

Для выбора жидкости важно учитывать и температурный режим охлаждающей системы — как и антифриз, тормозная жидкость работает в паре с другими техническими жидкостями: Антифриз: что это и для чего нужен

Что нужно для замены: инструменты и материалы

Для самостоятельной замены тормозной жидкости понадобятся:

новая тормозная жидкость нужного класса (0,5-1 литр для большинства легковых)
прозрачный шланг диаметром 5-6 мм (длиной около полуметра)
небольшая ёмкость для слива (пластиковая бутылка)
ключ на 8 или 10 для штуцеров прокачки
ветошь и одноразовые перчатки
шприц или резиновая груша — по желанию

Желательно иметь помощника для нажатия педали. Без помощника можно обойтись, но придётся использовать обратный клапан на шланге или специальный набор для самостоятельной прокачки.

Обратите внимание: тормозная жидкость агрессивна к лакокрасочному покрытию. Попала на кузов — сразу смывайте водой.

Пошаговая инструкция замены своими руками

Замена тормозной жидкости своими руками выполняется методом вытеснения — старая жидкость выдавливается через штуцеры прокачки, новая подливается в бачок сверху.

1. Подготовка

Поставьте машину на ровную площадку. Откройте капот, найдите расширительный бачок тормозов (обычно у перегородки моторного отсека, с крышкой с пиктограммой тормоза). Откройте крышку, отсосите шприцем старую жидкость до минимума — это ускорит процесс.

2. Порядок прокачки колёс

Меняют жидкость, начиная с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса. Стандартный порядок для большинства машин:

заднее правое
заднее левое
переднее правое
переднее левое

Уточните порядок в руководстве — у некоторых машин он отличается.

3. Работа со штуцером

Наденьте шланг на штуцер прокачки на суппорте, другой конец опустите в ёмкость. Помощник нажимает педаль 3-4 раза и удерживает. Вы откручиваете штуцер на пол-оборота — жидкость с воздухом выходит, педаль падает в пол. Закручиваете штуцер — помощник снова нажимает педаль. Повторяйте, пока не пойдёт чистая новая жидкость без пузырей.

4. Поддерживайте уровень в бачке

После каждых 2-3 качков проверяйте уровень в расширительном бачке и доливайте новую жидкость. Если бачок опустеет — в систему засосёт воздух и придётся прокачивать заново.

5. Финал

Закрутите все штуцеры, проверьте уровень в бачке (должен быть между MIN и MAX), закройте крышку. Нажмите педаль несколько раз в гараже — она должна быть твёрдой. Проверьте на тихой дороге.

Прокачка тормозов после замены жидкости

Прокачка — часть замены, без неё нельзя. Воздух в тормозной системе делает педаль мягкой и ватной, тормозное усилие падает.

Признаки, что прокачка прошла правильно:

из шланга перестали выходить пузыри
педаль после прокачки стала твёрдой
при нажатии педаль не уходит ниже обычного уровня

Если педаль после прокачки всё равно мягкая — воздух остался в системе. Проверьте, плотно ли закручены штуцеры. Пройдитесь по колёсам ещё раз.

Отдельная ситуация — прокачка при замене дисков. Это комплексная операция: Когда менять тормозные диски

Типичные ошибки при замене тормозной жидкости

Не доливали жидкость в бачок во время прокачки. Самая частая ошибка. Бачок опустел — воздух попал в главный цилиндр. Теперь нужно прокачивать всё заново, включая главный цилиндр.

Смешали DOT 3 и DOT 4 «для экономии». Смешать можно, но характеристики ухудшатся. Если делаете замену — меняйте полностью.

Перетянули штуцер прокачки. Штуцеры мягкие, из латуни. Тянуть надо аккуратно: открутил на пол-оборота — закрутил. Сорванный штуцер — серьёзная проблема.

Открытый бачок на солнце. Новая жидкость тоже гигроскопична. Не оставляйте бачок открытым надолго, не переливайте из разных флаконов.

Не проверили уровень после замены. Уровень в бачке должен быть между MIN и MAX. Слишком много — переполнение при нагреве. Слишком мало — воздух при следующем интенсивном торможении.

Не проверили машину на ходу. После замены обязательно проверьте тормоза до выезда на дорогу — несколько резких торможений на малой скорости в безопасном месте.

Стоимость замены на СТО и стоит ли делать самому

На СТО замена тормозной жидкости обойдётся в 1500-3500 рублей плюс стоимость жидкости (300-800 рублей за литр DOT 4). Итого 2000-4500 рублей.

При самостоятельной замене — только стоимость жидкости и 30-40 минут времени. Нужен помощник или набор для самостоятельной прокачки (500-800 рублей).

Стоит делать самому, если:

есть опыт работы с тормозной системой
есть помощник или набор для прокачки
есть доступ к подъёмнику или смотровой яме

Не стоит делать самому, если:

нет уверенности в собственных навыках
машина с ABS или ESP (система прокачки может быть сложнее)
подозреваете другие неисправности в тормозной системе

На СТО замена занимает 30-60 минут. Мастер заодно может проверить суппорты, шланги и трубки — полезная опция раз в два года.

Часто задаваемые вопросы

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Большинство производителей рекомендует менять тормозную жидкость раз в 2 года или каждые 40 000-60 000 км пробега — что наступит раньше. DOT 5.1 можно менять реже.

Можно ли не менять тормозную жидкость, если тормоза работают нормально?

Нельзя. Жидкость впитывает влагу из воздуха и её точка кипения падает, даже если внешне всё выглядит нормально. При интенсивном торможении она может закипеть — тормоза откажут.

Как определить, что тормозная жидкость уже испорчена?

Цвет жидкости должен быть светлым, почти прозрачным или слабо-жёлтым. Если она стала тёмно-коричневой, мутной или с осадком — пора менять. Точный ответ даёт индикатор влажности.

Можно ли доливать тормозную жидкость вместо полной замены?

Доливать можно только при незначительном падении уровня (например, из-за износа колодок). Если жидкость старая — её надо менять полностью, а не доливать новую поверх старой.

Можно ли смешивать тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4?

Технически можно — они совместимы по составу. Но лучше не делать этого: характеристики смеси будут ниже, чем у чистой DOT 4. При полной замене всегда используйте один вид.

Надо ли прокачивать тормоза после замены жидкости?

Да, прокачка обязательна. При замене в систему попадает воздух — педаль становится мягкой. Прокачивают каждый суппорт, пока не пойдёт чистая жидкость без пузырей.

Коротко о главном

Тормозная жидкость впитывает влагу и теряет точку кипения — её нужно менять даже если тормоза работают нормально.
Стандартный интервал для DOT 4 — раз в 2 года или 40 000-60 000 км, для DOT 5.1 можно реже.
Признаки замены: тёмная или мутная жидкость в бачке, мягкая педаль, показания индикатора влажности выше 3%.
Для замены нужен шланг, ключ, ёмкость и помощник — или набор для самостоятельной прокачки.
Прокачка после замены обязательна: прокачивайте каждый суппорт по порядку, начиная с дальнего от главного цилиндра.
Не смешивайте разные DOT при полной замене и не оставляйте бачок открытым — жидкость впитывает влагу сразу.