Владелец Nissan Murano Z50 2006 года выпуска с двигателем 3.5 обратился к автоэлектрику с жалобами на горящий индикатор «Check Engine», индикаторы давления масла и ABS на щитке приборов. Диагностика, проведенная предыдущим электриком, указывала на неисправность блока управления двигателем и клапана фазовращателя.
Этапы ремонта
- Диагностика и связь с ЭБУ.
Автоэлектрик установил связь с блоком управления двигателем и обнаружил ошибки по цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (блок цилиндров 2), подогревателям датчиков кислорода (первый банк, датчик 1 и 2) и датчику скорости.
- Удаление ошибок и проверка.
После удаления ошибок, ошибка по подогревателям датчиков кислорода появилась снова. Тест привода не выявил проблем с клапанами фазовращателя.
- Проверка клапана фазовращателя.
Ошибка по клапану фазовращателя (ряд цилиндров 2) продолжала появляться. Была проведена проверка управления клапаном в графическом режиме, сделана перегазовка. Управление работало, но процентные соотношения отличались для разных рядов цилиндров. Ошибка появлялась при снятии фишки с клапана.
- Проверка клапана на стенде.
Сняв клапан фазовращателя, автоэлектрик обнаружил недостаточное количество масла и маленький ход. Сравнив его с клапаном с первой головки, неисправностей не выявил. При установке клапанов на место обнаружилось отсутствие фиксатора на фишке и сжатые контакты.
- Проверка цепи клапана фазовращателя.
После установки фишки без фиксатора и пробной поездки ошибка по клапану фазовращателя вернулась. Была проверена цепь питания, сопротивление и другие параметры. Ошибка появлялась только на холодную, при первом запуске. Проверка проводки и подача напряжения напрямую на клапан подтвердили его исправность.
- Замена ЭБУ.
Проверив проводку, автоэлектрик пришел к выводу, что проблема кроется в блоке управления. На старом блоке были обнаружены следы вскрытия. Был приобретен б/у блок. После подключения нового блока появилась ошибка по противоугонной системе.
- Привязка нового ЭБУ.
С помощью PCM Flash и зарядного устройства были считаны данные со старого и нового блоков. Затем данные со старого блока были записаны на новый. Однако, потребовалась синхронизация и получение пин-кода.
- Синхронизация и запуск.
С помощью специальной программы и данных, найденных на форумах, был получен пин-код и выполнена синхронизация. Двигатель запустился.
- Ремонт щитка приборов.
На щитке приборов были обнаружены пятна от воды и сгоревшие светодиоды (индикация ABS, ESP и курсовой устойчивости). Щиток был разобран, плата очищена, светодиоды заменены на донорские. Возникла проблема неправильного положения стрелок, которая была решена путем снятия ограничителей и установки стрелок по сканеру на запущенном двигателе.
- Финальная проверка.
После сборки щитка была проверена работа индикаторов, тахометра и температуры по сканеру. Все работало исправно.
Ремонт Nissan Murano Z50 оказался сложным и включал в себя диагностику и ремонт электрической цепи, замену ЭБУ и ремонт щитка приборов. Благодаря последовательной диагностике и использованию различного оборудования, неисправности были успешно устранены.
