Мы уже почти привыкли к тому, что каждые пару лет тестируем модель, оснащенную старым, но культовым 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом от Jaguar Land Rover, и говорим, что, возможно, это последний раз, когда мы видим этот мотор под капотом новой модели.
На этот раз разговор более актуален, потому что Defender действительно отказывается от 5.0 в некоторых аспектах. Новый экстремальный, чрезвычайно дорогой Defender Octa стоимостью 309 900 долларов, предназначенный для бездорожья, оснащен 4,4-литровым двигателем V8 от BMW, который также используется в Range Rover текущего поколения. В свою очередь, мощность этого 5.0 была немного снижена; возможно, конец действительно близок.
Влияние Octa
Octa важен по другой причине. Он, несомненно, является частью вдохновения для 425 Edition, который привносит немного ралли-рейдового стиля в обычный Defender. Он может похвастаться более толстыми вседорожными шинами Goodyear Wrangler, массивными «классическими» брызговиками, спортивной наклейкой «110» и матовой панелью на капоте, большими боковыми порогами, открытыми задними проушинами для буксировки и большим количеством резиновой отделки вокруг салона.
Есть также множество вещей, которые в целом более актуальны для Defender 2025 модельного года, включая блестящие внешние покрытия и обивку «Resist», которая более экологична, более износостойка… и при этом очень приятна на ощупь. Бесключевой доступ — еще одна функция, относительно новая для Land Rover.
Двигатель и динамика
5,0-литровый двигатель V8 с наддувом от JLR легендарен своим рычащим характером. Но в Defender он на самом деле довольно сдержанный: при запуске слышен небольшой рокот, но затем он ведет себя очень хорошо, пока вы едете по пригороду.
Его немного приглушили по сравнению с последним Defender V8, P525 (это метрические лошадиные силы, или 386 кВт). По-видимому, это необходимая реакция, чтобы помочь снизить общие выбросы Land Rover в Европе; этот P425 (313 кВт) по-прежнему обладает большой мощностью.
На открытой дороге, если как следует надавить на педаль газа, вы определенно почувствуете гром и старинный вой нагнетателя, но это никогда не бывает чрезмерным. Ничто не сравнится с тем же двигателем в старом Range Rover Sport или все еще актуальном Jaguar F-Type (оба, конечно, являются зловещими продуктами SVR).
Двигатель 425 потерял режим Dynamic, который был у предыдущего 525, поэтому вы не можете получить то же мгновенное «плюнь и тресни», когда захотите. Но у него все еще есть режим Sport, чтобы сделать все более резким. Это все хорошо; эта силовая установка обладает характером, не будучи глупой, что, вероятно, можно сказать и обо всем пакете 425 Edition.
Defender — это определенно внедорожник, а не кроссовер; шасси может показаться немного тяжеловесным, когда вы требуете быстрой реакции на дороге. Но есть давний, уникальный динамический характер Land Rover, который этот Defender продолжает: он тяжелый, сильно кренится и требует времени для изменения курса на извилистых дорогах, но он также удивительно собран и цепок, когда это важно. Он наклоняется, а затем держится с невероятной цепкостью. Даже на этих толстых вседорожных шинах он действительно впечатляет и обладает уникальным ощущением, которое проникает под кожу.
Комфорт и технологии
То, что он стал немного больше «гравийным экспрессом», не притупило роскошную атмосферу Defender. Здесь есть 12-позиционные сиденья с электроприводом и памятью с подогревом спереди, настраиваемое освещение салона, более стильная поперечная балка (эта структурная плита перед передним пассажиром) с порошковым покрытием Dark Grey и даже холодильник в центральной консоли для холодного чая.
Defender оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Pivi Pro от JLR на экране разумного размера 11,4 дюйма; он элегантно выглядит, полон отличных функций (включая множество дисплеев, специфичных для 4×4) и быстро реагирует. По крайней мере, в своей собственной среде.
С беспроводной проекцией телефона — другая история. Во время нашего первоначального тестового периода Android Auto запускался успешно примерно в половине случаев; в противном случае он либо вообще не отображался, либо показывал, что подключен, но отказывался отображать экран проекции. Отключение, повторное подключение — и обычно все работало; но кто хочет делать это при каждом запуске?
Через четыре дня мы сдались, просто подключились к порту USB-C со старым кабелем — и да, успех. Ну, почти; он тоже один раз не сработал.
Рискуя показаться, что нас волнует только подключение (ну, на самом деле…), у нас было еще больше проблем с другим продуктом Pivi Pro Land Rover сразу после этого. И есть несколько интернет-тем, посвященных этой проблеме, так что дело не только в нас.
В целом, 425 Edition — это очень привлекательный пакет, который придает знакомому Defender дерзкий характер «давайте погоняем по гравию». Вы можете получить его в версии 110, короткобазной 90 (который великолепен, 175 000 долларов) или удлиненной 130 (который имеет меньше смысла, но, эй, решать вам, 190 000 долларов).
Все это идеально соответствует двойственной философии Defender: роскошный внедорожник, который, оказывается, стоит на платформе, способной на удивительные вещи вне асфальта. Дополнения 425 Edition делают его немного более легким в эксплуатации. И/или придают крутой вид.
Ключевые характеристики Land Rover Defender 110 425 Edition
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 5.0-литровый V8 с наддувом |
| Мощность | 313 кВт |
| Крутящий момент | 550 Нм |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный, с понижающей передачей |
| Расход топлива (средний) | 13.9 л/100 км (реальный) |
| Цена (110 версия) | 180 000 долларов |
Преимущества
- Удачно подобранный пакет аксессуаров, который соответствует статусу Defender, а также делает его гораздо более удобным в использовании вне асфальта или в сельской местности.
- Двигатель V8 по-прежнему полон характера, и он удивительно хорош на дороге.
Недостатки
- Это широкая, тяжелая машина, и вы чувствуете это при езде по городу.
- Жаль, что режим Dynamic предыдущей модели (наряду с некоторой мощностью и крутящим моментом) исчез.
- Нестабильная проекция телефона раздражает.
Скорее всего, это будет поклонник Land Rover, а также человек, который хочет сочетание полезных и прочных аксессуаров, которые защищают и улучшают автомобиль, когда вы находитесь вне проторенной дороги. И, конечно же, тот, кто может позволить себе его содержать.
